Van Seoul tot Singapore beschouwen Aziatische hoofdsteden de Arctische regio plotseling als de volgende grens van de wereldwijde scheepvaart. Zuid-Korea heeft meer dan 400 miljoen dollar geïnvesteerd in maritieme infrastructuur in het Arctisch gebied en is van plan om in september een proefschip met containers van Busan naar Rotterdam te sturen, met als doel de reis via het Suezkanaal van 40 dagen terug te brengen tot ongeveer 20 dagen. Japan actualiseert zijn Arctische strategie en verdiept de diplomatieke betrekkingen. Singapore – een stadsstaat zonder Arctisch grondgebied – heeft een Arctische ambassadeur. De Russische president Vladimir Poetin ontmoette eind 2025 de Indiase premier Narendra Modi en scheepvaart in het Arctisch gebied stond op de agenda. Het Russische Rosatom heeft samenwerkingsovereenkomsten gesloten met DP World uit Dubai en India benaderd voor logistieke ondersteuning op de Noordelijke Zeeroute.
Nu het Arctisch gebied steeds hoger op de Europese agenda komt te staan, en de Europese Unie momenteel bezig is met het actualiseren van haar Arctisch beleid, zet Azië al sneller stappen in de ontwikkeling van specifieke bedrijfsactiviteiten, met de focus op de kansen die scheepvaart in het Arctisch gebied kan bieden. Het politieke momentum is reëel. De scheepvaartgegevens daarentegen, zijn dat minder.
Bron: The Diplomat
